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[多选题]
23.关于提离水泥稳定碎石材料强度的说法,正确的有( )。
A
适当增加水泥用量
B
增加材料分档备料个数
C
提高压实度标准
D
增加拌合用水量
E
采用二次拌合生产工艺
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参考答案
试题答案:
A
B
答案解释:
【答案】AB
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15..根据《公路工程质量检验评定标准(第一册,土建工程)》,一般项目的合格率应不低于( )。
(三)背景材料:某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工,该引桥全长2420m,共44孔,每孔跨径55m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁,桥跨布置为四跨一联,采用MSS55下行式移动模架施工,每联首跨施工长度为55m +8m,第2、3跨施工长度为55m,末跨施工长度为47m。事件一:移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上,模板系统由两主梁支承(如图4-1、图4-2所示)。首跨施工主要工序为:(1)支腿或牛腿托架安装、(2)主梁安装、(3)工序D、(4)模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装、(5)加载试验、(6)支座安装、(7)预拱度设置与模板调整、(8)绑扎底板及腹板钢筋、(9)预应力系统安装、(10)内模就位、(11)顶板钢筋绑扎、(12)工序E、(13)内模脱模、(14)施加预应力(15)工序F(16)落模拆底模及滑模纵移。。图4-1 移动模架构造断面图 图4-2 移动模架构造侧示图(图中单位:mm)事件二:浇筑施工时,应对模架进行挠度监测,监测的数据及分析结果应作为修正模架预拱度的依据。首孔梁的混凝土在顺桥向宜从悬臂端开始向桥台(或过渡墩)进行浇筑,中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑,末孔宜从一联中最后一个墩位处向己浇梁段推进浇筑,最终与己浇梁段接合。混凝土浇筑施工完成后,内模中的侧向模板和顶面模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后拆除;外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。事件三:上部结构箱梁移动模架法施工中,施工单位采取了如下做法:(1)模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5;(2)箱梁混凝土抗压强度评定试件采取现场同条件养护;(3)控制箱梁预应力张拉的混凝土试件采取标准养护。(4)移动模架现浇施工主要包括模架的拼装、运行、拆除三个关键环节。事件四:根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求,施工单位对该桥梁施工进行了总体风险评估,总体风险评估为Ⅲ级,施工过程中对大桥施工安全风险评估实行动态管理。问题1.写出图4-1、图4-2中构件A、B、C的名称。2.事件一中,写出箱梁施工的主要工序D、E、F的名称。3.指出事件二的错误之处,并改正。4.逐条判断事件三中施工单位做法是否正确,并改正错误的做法。5.事件四中,是否需要对移动模架箱梁施工进行专项风险评估?评估报告包括哪些内容?
10.铲运机不适宜在( ) 中施工。(2015 二建真题)
18.按我国目前规范要求,高等级公路沥青路面施工应使用( )设备。
4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法,错误的是( )。
14. 根据《公路工程质量监督规定》,负责对公路工程从业单位进行质量监督检查的部门是( )。
(一)背景资料某施工单位承建了一段二级公路的路基工程,路基宽度12m,其中K1+600~K3+050为填方路堤,路段填方需从取土场借方:K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m,设计填方数量16200m3;K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m,设计填方数量24000m3。施工单位在工程项目开工之前,对施工图设计文件进行了复查和现场核对,补充了必要现场调查资料,发现该路段原地面下有50cm厚淤泥,设计文件中未进行处理,施工单位在施工图会审中提出处理意见后,经监理工程师和设计代表同意,按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理,抛石方量14193m3,要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况,确定了取土场位置,并拟定了新的施工便道A、B两个方案,施工便道A方案长度1420m,施工便道B方案长度1310m,最终确定采用A方案,取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中,路堤填筑两侧均加宽超填30cm。问题1、计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。(单位:m,计算结果保留到小数点后2位)2、根据《路基施工技术规范》,K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工?说明理由。3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑时,两侧加宽超填30m的主要作用有哪些?对抛石挤淤的材料还有什么要求?该路段软基处理还可以采用什么方法?5、计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量,并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则,计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。(单位:m3,计算结果保留到整数)。
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