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[主观题]
标线工程正式开工前,应在实验室进行试划试验正式划标线前,应首先清理路面,保证路面表面洁净干燥,然后根据设计图进行放样 标线时,通过控制划线机的行驶速度,控制标线厚度标线充分干燥前,应放置适当的警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通行
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参考答案:A
【解析】标线工程正式开工前应在实地进行试划试验
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13.主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是( )。
7.梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为( )。
【案例一】背景资料A公司承接了山区某一级公路E3标段路基工程施工,设计起止桩号K1+800~K21+480;此地区地形、地质复杂,水田、河塘分布广泛;软土地基,高填深挖,工程量大;有3处深路堑,Κ14+330~K14+510左侧长度180m,平均高度22m;K18+240 ~ K18+530左侧长度390m,平均高度30.7m,岩质路堑;K20+820 ~ K20+920右侧,长度100m,平均高度21.4m。施工单位开工前开展了安全风险评估,施工应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念,合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡,开挖土方量按照纵向调运调配土方,借土单价16元/m3;远运运费单价2.5元/(m3.km);免费运1km。制定详细的施工工艺流程和质量控制要求,施工过程部分事件摘要如下:事件1:根据土方调配和施工顺序,土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖。石质路堑使用爆破法开挖,调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况,然后制订详细的爆破技术安全方案,确保不受爆破影响,爆破设计方案见图2;机械与设备主要有:推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。事件2:边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则,针对不同施工段采用相应的加固方法。路堑段支挡高度小于6m,采用砌体重力式挡墙:高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙,见图1,施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安装→ B→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。高度大12m时采用预应力锚索锚固。事件3:预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行,工作平台、脚手架搭设必须牢固,脚手架每隔10m设置一组C;钻孔后要清孔,锚索入孔后4h内注浆,切割前方和注浆不得站人;对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工,当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖、分层加固。【问题】1.写出背景资料中爆破设计方案b、W、H、L1的名称。2.写出A、B、C的名称,并改正事件2中柱板式挡土墙施工顺序错误之处。3.背景资料中高边坡安全风险评估方法推荐采用哪些方法?4.指出并改正事件3中的错误之处?5.指出背景资料中机械配置不合理之处,并补充所需机械?6本工程可能产生哪些安全事故类别(至少写出4种)。7.列式计算土方调配的经济运距(km)。
2.填石路基采用强力夯实法施工时,填补夯坑的填料应选用( )。
9.当路基附近的地面水和浅层地下水无法排除,影响路基稳定时,可设置( )来排除。
24、关于地下连续墙的说法,正确的有( )。
20、根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,施工单位专职安全生产管理人员的职责不包括( )。
16.下列属于防眩设施关键实测项目的是()。
案例四【背景资料】某施工单位承接了某二级公路隧道工程,该隧道为单洞两车道,跨度为12m,进口里程桩号为K13+266;出口里程桩号为K13+952,全长686m,围岩为较软岩或软硬岩互层,且以软岩为主,岩体较完整,中薄层状结构,属于Ⅳ级围岩,穿越的岩层含有少量煤层,存在裂隙水,有一条断层破碎带。开工当年10月5日,施工过程中发生了如下事件:事件一:洞口段属于浅埋段,施工前做了地质超前预报,采用超前小导管注浆和管棚加固围岩,采用台阶法分部开挖,台阶长度10~15m,如图所示。台阶法开挖示意图事件二:施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥,作业人员经过项目部安全员培训后才能进行作业爆破作业;装炮时,应使用木质炮棍装药,严禁火种。爆破员实行“一爆三检”制度,放炮员最后离场,班组长清点人数即可引爆。爆破后必须经过15分钟通风排烟,挖方人员方可进入工作面继续施工。事件三:10月27日8时,在未对瓦斯浓度进行检测的情况下,24名工人进入洞内施工作业,作业采用的凿岩台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起,由于风机出现故障,洞内停止通风。11时20分左右,右洞发生瓦斯爆炸,24名工人全部罹难。【问题】1.根据地质条件,指出该隧道潜在的安全事故类型。2.隧道地质超前预报方法主要有哪些。3.台阶法开挖示意图中的A、B、C、D、E分别指什么施工工序,并排出正确顺序。4.指出事件二的错误之处,并改正。5.指出施工单位的哪些错误做法导致了本次瓦斯爆炸事故,依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,判断该事故等级。
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