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[单选题]
4.路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时高速公路、一级公路换填厚度宜为（）m。
A
0.3~0.8
B
0.8~1.2
C
1.2~1.5
D
0.3~0.5
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参考答案
试题答案：
B
答案解释：
【解析】零填、挖方路段的路床施工技术：
(1)路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。
(2)路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填,设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~ 1.2m,若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5 ~ 0.8m。(3)高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3 ~ 0.5m。
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案例四【背景资料】某施工单位承接了某二级公路隧道工程，该隧道为单洞两车道，跨度为12m，进口里程桩号为K13+266；出口里程桩号为K13+952，全长686m，围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，穿越的岩层含有少量煤层，存在裂隙水，有一条断层破碎带。开工当年10月5日，施工过程中发生了如下事件：事件一：洞口段属于浅埋段，施工前做了地质超前预报，采用超前小导管注浆和管棚加固围岩，采用台阶法分部开挖，台阶长度10～15m，如图所示。台阶法开挖示意图事件二：施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥，作业人员经过项目部安全员培训后才能进行作业爆破作业；装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数即可引爆。爆破后必须经过15分钟通风排烟，挖方人员方可进入工作面继续施工。事件三：10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，24名工人进入洞内施工作业，作业采用的凿岩台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，24名工人全部罹难。【问题】1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2.隧道地质超前预报方法主要有哪些。3.台阶法开挖示意图中的A、B、C、D、E分别指什么施工工序，并排出正确顺序。4.指出事件二的错误之处，并改正。5.指出施工单位的哪些错误做法导致了本次瓦斯爆炸事故，依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
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（三）【背景资料】某施工单位承接的某双向四车道高速公路隧道工程，隧道长3200m，隧道最大埋深342m，净空宽度19.46m，净空高度6.88m，净空面积为105.16m2，设计车速100km/h，工程于2017年7月1日开工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅴ级围岩，稳定性差，地下水发育，有一条断层破碎带，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并进行相关监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用环形开挖预留核心土法施工，隧道施工支护工序划分如图1图2所示。图1环形开挖预留核心土法开挖示意图 图2支护、衬砌及仰拱施作工序示意图隧道右侧围岩相对左侧围岩较为软弱，施工单位按照“强支护、勤量测、紧衬砌”的原则组织上图各部位工序施工。隧道防水和排水应按照“防、截、堵”相结合的原则进行综合设计，使洞内、洞口与洞外构成完整的防水、排水系统。施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”“五项制度”的总目标，开展了安全生产事故隐患排査治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理建设过程中的安全隐患。【问题】1.写出①→⑩、?→?正确的施工顺序。2.施工单位采用环形开挖预留核心土法施工是否合理?说明理由。3.改正背景中隧道防水和排水原则的错误之处；除背景中提到的TSP法之外，隧道地质超前预报方法还有那些?（至少写出三种） 。4.背景中提及的“两项达标”包括哪些内容?
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