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[单选题]
1.主要起防水、磨耗、防滑或改善碎(砾)石路面作用的面层是( )。
A
热拌沥青混合料面层
B
冷拌沥青混合料面层
C
沥青贯入式面层
D
沥青表面处治面层
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参考答案
试题答案：
D
答案解释：
【答案】D
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211.沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（ ）。
24.地铁车站通常由车站主体及（）组成。
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案例五背景资料：某 5000t 级混凝土方块码头，结构断面如图 3 所示，基槽的底质为风化岩，底层方块平行码头前沿线方向长度为 4980mm。码头基床采用常规的潜水员人工整平方法，基床顶面在方块前趾处预留 50mm 沉降量，并预留 0．6％倒坡。施工中，项目部严格遵守技术管理制度，认真进行施工技术交底，确保施工质量，顺利完成了码头施工。问题：1.写出断面图中各编号结构或构件的名称。2.画出本码头自开工到胸墙浇筑的施工流程框图。3.简述本工程基床整平步骤与相应的施工方法。4.计算确定本工程基床整平的宽度和前、后导轨的轨顶标高。(标高计算结果取三位小数)5.港口与航道工程的分项工程施工技术交底由谁负责交底?交底的主要内容是什么?
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7.预制桩的接桩不宜使用的连接方法是（）。
35.某公司承建一项城市主干路工程,长度2.4km,在桩号K1+180~K1+196位置与铁路斜交,采用四跨地道桥顶进下穿铁路的方案。为保证铁路正常通行,施工前由铁路管理部门对铁路线进行加固。顶进工作坑顶进面采用放坡加网喷混凝土方式支护,其余三面采用钻孔灌注柱加桩间网喷支护,施工平面及剖面图如图5-1、5-2所示。项目部编制了地道桥基坑降水、支护、开挖、顶进方案并经过相关部门审批。施工流程如图5-3所示。混凝土钻孔灌注桩施工过程包括以下内容:采用旋挖钻成孔，桩顶设置冠梁,钢筋笼主筋采用直螺纹套简连接;桩顶锚固钢筋按伸入冠粱长度500mm进行预留,混凝士浇筑至桩项设计高程后,立即开始相邻桩的施工。【问题】1.直螺纹连接套筒进场需要提供哪项报告?写出钢筋丝头加工和连接件检测专用工具的名称。2.改正混凝士灌注桩施工过程的错误之处。3.补全施工流程图中A、B名称。4.地道桥每次顶进,除检查液压系统外,还应检查哪些部位的使用状况?5.在每艺顶程中测量的内容是哪些?6.地道桥顶进施工应考虑的防排水措施是哪些?
（三）背景资料某市政企业中标一城市地铁车站项目,该项目地处城郊结合部,场地开阔,建筑物稀少，车站全长200m,宽19.4m,深度16.8m,设计为地下连续墙围护结构,采用钢筋混疑土支撑与钢管支撑,明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石,地下水位位于3.95m处。详见图3。 项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计明确以下内容:(1)工程全长范围内均釆用地下连续墙围护结构,连续墙顶部设有800X100mm的冠梁;钢筋混疑土支撑与钢管支撑的间距为:垂直间距4~6m,水平间距为8m。主体结构釆用分段跳仓施工,分段长度20m。(2)施工工序为:围护结构施工→降水→第一层土方开挖(挖至冠梁底面标高)→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。(3)项目部对支撑作业做了详细的布置:围护结构第一道釆用钢筋混凝土支撑,第二、三道釆用φ609×16mm的钢管支撑,钢管支撑一端为活络头,采用千斤顶在该侧施加预应力,预应力加设前后的12h内应加密监测频率。(4)后浇带设置在主体结构中间部位,宽度为2m,当两侧混疑土强度达到100%设计值时，开始浇筑。（5）为防止围护变形,项目部制定了开挖和支护的具体措施:a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相致。b.挖土要严格按照施工方案规定进行。c.软土基坑必须分层均衡开挖。d.支护与挖土要密切配合,严禁超挖。问题：1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。3.钢管支撑施加预应力前后,预应力损失如何处理？4.后浇带施工应有哪些技术要求？5.补充完善开挖和支护的具体措施。
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