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[单选题]
2.在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（ ）路面。
A
沥青混合料
B
次高级
C
水泥混凝土
D
天然石材
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参考答案
试题答案：
C
答案解释：
【解析】“行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小”描述的是刚性路
面的特征，而刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。
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13.关于沟槽开挖的说法，正确的是（）
22.沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护的方法称为（）。
3.关于先张法预应力空心板梁的场内移运和存放的说法，错误的是（）
A．不再进入评标 B．在初评阶段淘 C．在详评阶段淘汰 D．在定标阶段淘
A．建设行政主管部门 B．仲裁机 C．人民法院 D．工程 E．设计单
14.没有支护的基坑土方开挖过程中，能够反映坑底土体隆起的监测项目是（ ）
案例一背景资料：某沿海有掩护高桩码头，长度为 320m，宽度为 25．1m，码头面标高为+6．1m，桩基采用钢管桩，钢管桩直径为φ1400mm，桩基处上层地质为淤泥质黏土。预制靠船构件上端长 1．4m、下端长 1．0m、高 2．0m、平行码头前沿线方向宽 1．2m，前排桩中心距码头前沿线 2．5m，结构形式如图 1 所示。开工前，项目部将本码头施工工序划分为：预制桩、桩基施工、上部结构施工、挡土墙施工、附属设施安装、挖泥、抛护面、后方回填等八道工序。开工后项目部精心施工，顺利完成了施工任务。【问题】1.根据项目部划分的施工工序，画出本工程的施工流程框图。2.本工程前排钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为哪几个区域?并给出各区域的高程范围。3.沉桩和护面抛石过程中，应采取哪些措施保护岸坡稳定?4.计算本工程靠船构件对前排桩中心的力矩。(吊装孔、预埋及安装件和外伸钢筋重量不计，钢筋混凝土重度γ=25kN／m3，计算结果取两位小数。)
34.某公司承建一座城市桥梁工程,双向四车道,桥跨布置为4联x(5x20m)，上部结构为预应力混凝土空心板,横断面布置空心板共24片,桥墩构造横断面如图4-1所示。空心板中板的预应力钢绞线设计有N1、N2两种型式，均由同规格的单根钢绞线索组成,空心板中板构造及钢绞线索布置如图4-2所示。项目部编制的空心板专项施工方案有如下内容:解析:坍落度A大于B,混凝土质量评定时用B。项目部编制的空心板专项施工方案有如下内容:(1)钢绞线采购进场时,材料员对钢绞线的包装、标志等资料进行查验,合格后入库存放。随后,项目部组织开展钢绞线见证取样送检工作,检测项目包括表面质量等。(2)计算汇总空心板预应力钢绞线用量，(3)空心板预制侧模和芯模均采用定型钢模板。混凝土浇筑完成后及时组织对侧模及芯模进行拆除,以便最大程度地满足空心板预制进度。(4)空心板浇筑混凝土施工时,项目部对混凝土拌合物进行质量控制,分别在混凝土拌合站和预制厂浇筑地点随机取样检测混凝土拌合物的坍落度,其值分别为A和B,并对坍落度测值进行评定。【问题】1.结合图4-2,分别指出空心板预应力体系属于先张法和后张法。有粘结和无粘结预应力体系中的哪种体系?2.指出钢绞线存放的仓库需具备的条件。3.补充施工方案(1)中钢绞线线入库时材科员还需查验的资料;并指出见证取样还需检测的项目。4.列式计算全桥空心板中板的钢绞线用量。(单位m,计算果保留3位小数)5.分别指出施工方案(3)中空心板预制时侧模和芯模拆除所需满足的条件。6.指出施工方案(4)中坍落度值A、B的大小关系;混凝土质量评定时应使用哪个数值?
案例三背景资料：某公司承建一城市道路工程，道路全长 3000m，路面采用普通水泥混凝土路面。项目部在路基正式压实前选取了 200m 作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：事件一：对于路堑段，地下埋设有给水管道，作业人员采用机械开挖。开挖后，进行压实。项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。事件二：路基施工期间，有办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期 20 天，施工单位提出工期和费用索赔。事件三：施工单位采用滑模摊铺机来施工该水泥混凝土路面。该机械施工原理图如图所示。事件四：施工中发现，经过坍落度试验测定，发现坍落度较大，和易性较好。为保证工程质量，施工单位采用低频振动，低速度摊铺。【问题】1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？2.分别指出事件一种压实作业和开挖作业的错误之处并写出正确做法。3.事件二中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。4.请指出事件三中 A 和 B 分别代表什么仪器。5.指出事件四中施工单位的错误做法并改正。
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