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[多选题]
27.隧道发生衬裂缝的原因主要有（）。
A
围岩压力不匀
B
衬切背后局部空洞
C
衬砌厚度严重不足
D
蜂窝麻面
E
模板表面凹凸不平
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参考答案
试题答案：
A
B
C
答案解释：
【答案】ABC
相关题目
【案例二】背景资料某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，该区域为多雨潮湿地区，其结构形式路下图。4cm改性SMA沥青混凝土A6cｍAC-20C中粒式改性沥青混凝土B8cmAC-25C粗粒式改性沥青混凝土CD36cm6%水泥稳定碎石20cm4%石灰粉煤灰稳定碎石级配碎石项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程开工前，项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。事件二：石灰粉煤灰稳定碎石底基层严格按照剂量配运，其中石灰∶粉煤灰∶碎石重量比为4 ∶ 11 ∶ 85，现场测得的石灰湿密度为450kg/m3，含水量3%；粉煤灰湿密度为400kg/m3含水量8%；碎石湿密度为1940kg/m3，含水量3%。事件三：表面层严格制定施工要求，表面层采用走线法施工；初压采用双轮双振压路机静压1~2遍，温度应不低于65℃，并紧跟摊铺机进行；直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。事件四：基层检查合格后，进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑，确定相应参数。严格控制施工过程中拌合、运输、摊铺、碾压等过程，保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变；严格要求摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；严格工序间的交验制度；按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。项目部将20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层、36cm厚水泥稳定碎石基层、8cm厚粗粒式沥青混合料底面层、6cm厚中粒式沥青混合料中面层、4cm厚改性SMA沥青混凝土表面层等五个施工过程分别用：Ⅰ 、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ表示，并将Ⅰ 、Ⅱ两项划分为四个施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ两项在各个施工段上持续的时间如表1所示。而Ⅲ、 Ⅳ 、 Ⅴ不分施工段连续施工，持续时间均为一周。施工过程持续时间（单位：周）①②③④Ⅰ4534Ⅱ3423项目部按各施工段持续时间连续、均衡作业，不平行、搭接施工的原则安排了施工进度计划，根据施工进度安排，列出劳动力、机具、材料使用计划；本工程施工机械主要拌合料摊铺机、平地机、汽车吊、砼搅拌站、沥青拌合站、钢筋加工设备等。严格进行沥青混合料面层施工质量验收，实测项目包括平整度、弯沉值、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡等。【问题】1.写出结构图中A、B、C、D代表的名称。2.改正事件一中的错误之处，并指出会审后形成文件的名称？技术交底可采用的方法有哪些？3.计算底基层石灰∶粉煤灰∶碎石的体积比（保留两位有效数字）。4.指出并改正事件三中的错误之处。5.分析背景资料中面层平整度不合格的主要原因。6.补充背景资料中沥青混合料面层的实测项目。7.请按背景中要求，用横道图画出完整的施工进度计划，并计算工期。
12.下列关于瓦斯隧道说法，错误的是（ ）。
3.下列挡土墙结构类型中，受地基承载力限制最大的是（）。
15、根据《公路工程标准施工招标文件》（2009版），工程量清单计日工明细表中所列工程数量为（ ）。
21.下列属于路基施工技术准备工作的有（）。
24.计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有（ ）。
33.背景：某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件：事件一:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6m,最高为24.8m。路床填筑时,每层最大压实厚度宜不大于(A)mm,顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm。事件二:本工程填方量大,借方困难;部分填料含水量较大;需掺灰处理,经反复试验,掺灰土的CBR值在6%~7%之间。事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤,其新拓宽部分局部路段穿越软土地基,设计采取了粉喷桩对软基进行处理。事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超过0.8m,软土层厚度大于4m,小于8m;施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致,通车后不久,巡査发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷,沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好,裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的..."问题：1.事件一中,本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。2.事件二中,掺灰土能否作为上路床填料?说明理由。3.事件三中,粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中,两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
23.产生无机结合料基层裂缝的原因可能有（ ）。
【案例四】背景资料某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长4576m的隧道，属特长公路隧道，根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水联系十分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制，岩溶构造及富水主要发育在观音峡背斜两翼的三叠系雷口坡组和嘉陵江组地层中，同时，本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道左侧岩溶分布规摸不均，隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高；且进出口须家河地层地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计；事件1：施工单位在对比超短台阶法、侧壁导坑法和环形开挖留核心土法特点的基础上，认为环形开挖留核心土法虽然多次扰动，断面分块多，但支护结构形成全断面封闭的时间短，因此采用环形开挖留核心土法施工，施工工序划分如图1、图2所示，核心土面积不应小于整个断面的70%。事件2：为了控制围岩稳定性，进行实时监控量测，某断面围岩量测数据绘制了位移（u）一时间（t）关系图见下图。事件3：按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估和专项风险评估；隧道涌水突泥事故从前期资料收集、施工计划等方面分级制定控制措施，经项目总工程师审批后进行施工，监理工程师认为审批程序不合理，要求施工单位停止施工，整改后再施工。【问题】1.给出（1）→（8）、（9）→（11）的施工顺序。并说明埋由。2.本隧道地质灾害为几级？说明理由。3.本隧道可以采取哪些地质超前预报（至少写5种）？4.指出并改正事件1中的错误之处。5.针对事件2，指出该段围岩位移管理等级，并写出应对措施。6.补充事件3中隧道涌水突泥事故控制措施的制定依据？7.事件3中监理工程师要求是否合理？并说明理由。
3、GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的（ ）。
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41．下列建设工程项目投资中，属于动态投资的是( )。
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21 . 下列选项中，会计来核算的优点有()。
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关于施工成本偏差分析方法的说法，正确的有（ ）。
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546.瞬时电流速断保护对线路的保护范围的影响()。
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74.关于招标基本程序的说法，正确的有( )。
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