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[单选题]
1.挖掘浅且短的路堑宜采用的作业方法是（ ）。
A
单层横向全宽挖掘法
B
多层横向全宽挖掘法
C
分层纵挖法
D
通道纵挖法
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参考答案
试题答案：
A
答案解释：
【答案】A
【解析】单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
相关题目
19.下列选项中，适用于100m 以内的短距离运土的设备是（ ）。
（四）背景资料某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626~YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为V级。该隧道YK52+626~YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡度为1：0.3，开挖深度为12~15m，YK52+740~YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件：事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图3所示，盖挖法施工流程图如图4所示.事件二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位已提供过为由，予以拒绝。事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。表4挖盖法相对于明挖法的费用变化值表问题：1、结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及审查，并分别说明理由。2、结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。3、写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B的作用。4、写出图4-2中工序C和工序D的名称。5、事件二中，施工单位的做法是否正确？说说理由。6、分别指出表4中④-⑦项备注中的“X"是增加还是减少，以及差异费用的合计值。（单位：万元，计算结果保留2位小数）。
10、某公路隧道的YK22+234～YK22+244段存在中、小型突水突泥隐患，根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，该段隧道地质灾害等级为（ ）。
（二）某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230～K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道;其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18+520横断面示意图如图3 所示：图3 K18+520横断面设计示意图（单位：cm）在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路塹工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡风险等级为Ⅱ级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了 复测，并且进行了路基横断面边坡放样，边坡放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面图”、“路基典型横断面设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”路堑开挖过程中，为监测深路堑边放变形和施工安全，施工单位埋设了观测柱。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施中，边坡局部凹陷。【问题】1.K18+230~K18+750路堑高边坡 工程是否需要进行专项风险评估？如果需要进行专项风险评估，应在何时完成？2.图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边坡放样所需的3个设计文件。3.改正施工单位在防护工程工中的错误之处。4.浆片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置?5.复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测柱位置示意图(在相应位置用短竖线“l”示出)
18.关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，错误的是( ）。
6.水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用（
案例四【背景资料】某施工单位承接了某二级公路隧道工程，该隧道为单洞两车道，跨度为12m，进口里程桩号为K13+266；出口里程桩号为K13+952，全长686m，围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，穿越的岩层含有少量煤层，存在裂隙水，有一条断层破碎带。开工当年10月5日，施工过程中发生了如下事件：事件一：洞口段属于浅埋段，施工前做了地质超前预报，采用超前小导管注浆和管棚加固围岩，采用台阶法分部开挖，台阶长度10～15m，如图所示。台阶法开挖示意图事件二：施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥，作业人员经过项目部安全员培训后才能进行作业爆破作业；装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数即可引爆。爆破后必须经过15分钟通风排烟，挖方人员方可进入工作面继续施工。事件三：10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，24名工人进入洞内施工作业，作业采用的凿岩台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，24名工人全部罹难。【问题】1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2.隧道地质超前预报方法主要有哪些。3.台阶法开挖示意图中的A、B、C、D、E分别指什么施工工序，并排出正确顺序。4.指出事件二的错误之处，并改正。5.指出施工单位的哪些错误做法导致了本次瓦斯爆炸事故，依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
11.关于隧道开挖光面爆破要求的说话,错误的是（）。
29.关于分包合同管理正确的有( )。
32．背景：某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁,下部为圆柱式墩,桩基础。桥面宽度为8.5m,桥面纵坡3.5%,双向横坡1.5%,桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。施工过程中发生了如下事件：事件一:项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁,支架搭设高度24m,宽度9m并按规定设置纵、横、平面斜杆经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算。专项施工方案编制完成后,经项目总工程师签字并加盖项自经理部公章,报总监理工程师签字盖章后即组织施工。事件二:项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板、钢筋和预应力管道安装,经监理工程师现场对模板、钢筋和预应力管道检査验收后,浇筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三:箱梁混凝土分两次浇筑,第-次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板。第一次浇筑混凝土时,纵向由髙处向低处浇筑,横向对称浇筑,气温最髙达32C,经过30小时完成混凝土浇筑。待第一次浇筑混凝土完成,开始洒水养护时发现,先浇筑部分混凝土顶面出现裂缝。事件四:本桥箱梁为C40混凝土,低松弛钢绞线,夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法：①预应力张拉程序为:0→δcon。(持荷5min锚固)②在水泥浆中加入铝粉膨胀剂;③压浆自高处向低处进行。 问题：1.事件中,支架工程是否属于超过一定规模的危大工程?专项施工方案实施前还应完善哪些手续?2.事件一中,支架搭设髙宽比是否满足相关规定?如果不满足,说明理由和应采取的处理措施。3.事件二中,浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序？4.说明事件三中混凝土产生裂缝的主要原因。5.逐条判断事件四中施工单位的他做法是否正确?若不正确写出正确做法。
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1.
72.下列纠纷中，属于劳动争议范围的有（ ）。
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11.带压不置换焊割正压作业时,压力小时,可防止爆炸性混合气体的形成。
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48.下列涵洞适用低路堤的为（）。
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8.海底管道防腐蚀常采用牺牲阳极阴极保护系统，其牺牲阳极常采用（ ）。
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39.适用于大多间歇的提升作业，能够很好的输送铸铁块、焦炭、大块物料的斗式提升输送机是（ ）。
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